это внутренности из средней части кпп

контрольное приспособление для установки положения ведущей шестерни главной передачи

замер положения шестерни для подбора толщины регулировочных прокладок

картер кпп зажат в специальном приспособлении на поворотном столике, идёт процесс поиска центра перед расточкой отверстия

расточка посадочного отверстия на нужную глубину

иногда попадаются бракованные картера. Слева картер с неправильно проточенным посадочным отверстием подшипника ведущей шестерни ГП. Справа нормальный картер в котором упорная поверхность выполнена на правильной глубине. Разница в посадке у левого картера оказалась 2,5 мм. Клиенту кто то собрал коробку с таким каретером, при попытке поехать ведущая шестерня главной пары стала тереть своим торцем по корпусу дифференциала